Mis on CMR-saateleht ja milleks seda vaja on

FORP OÜ · 20.10.2026

CMR-saateleht on dokument, mis kaasneb kaubaga rahvusvahelisel maanteeveol. Sellest selgub, kes kauba saadab, kes selle vastu võtab, mis kaup see on ja mis tingimustel seda veetakse.

Mis on CMR?

CMR on 1956. aastal Genfis sõlmitud rahvusvaheline konventsioon, mis reguleerib kaubaveolepinguid maanteel. Lühend tuleb konventsiooni prantsuskeelsest nimest. Konventsioon kehtib siis, kui kauba pealevõtu- ja kohaletoimetamise koht asuvad kahes erinevas riigis ja vähemalt üks neist riikidest on konventsiooniga ühinenud.

Eesti-sisese veo puhul CMR ei kehti.

Mida CMR-saateleht tõendab

Saateleht on tõend veolepingu olemasolu ja tingimuste kohta ning selle kohta, et vedaja võttis kauba vastu. Veoleping kehtib ka siis, kui saatelehte pole, kuid vaidluse korral on just saateleht peamine tõend. Seetõttu on see rahvusvahelisel maanteeveol praktikas alati olemas.

Mida saateleht sisaldab

• saatja nimi ja aadress;
• vedaja nimi ja aadress;
• kauba pealevõtmise koht ja kuupäev ning kohaletoimetamise koht;
• saaja nimi ja aadress;
• kauba kirjeldus, pakendi liik, pakkide arv ja märgistus;
• brutokaal või muu kogus;
• veotasu ja muud kulud, kui need on märgitud;
• tolliformaalsuste juhised;
• märge, et veole kohaldub CMR-konventsioon.

Mitu eksemplari on ja kellele need lähevad

Saateleht koostatakse kolmes originaaleksemplaris. Esimene jääb saatjale, teine liigub kaubaga kaasa ja antakse saajale ning kolmas jääb vedajale. Praktikas kasutatakse tavaliselt läbikirjutuspaberiga komplekti, kus lehed on erinevat värvi.

Kes saatelehe täidab

Tavaliselt täidab saatelehe saatja või tema nimel ekspedeerija ning vedaja kontrollib andmed ja allkirjastab. Saatja vastutab oma märgitud andmete õigsuse eest. Seepärast tasub ka ekspedeerijale anda kauba kohta täpne teave.

Mida kontrollida enne allkirjastamist

• nimed ja aadressid on õiged ja täielikud;
• kauba kirjeldus, aluste või pakkide arv ja kaal vastavad tegelikkusele;
• märgistus ja erilised juhised (näiteks habras kaup) on saatelehel;
• kui kaubal on juba pealelaadimisel nähtavaid kahjustusi, on need saatelehele märgitud.

Kui midagi ei klapi, paranda see enne, kui kaup lahkub.

Vedaja vastutus ja kindlustus

CMR-i alusel vastutab vedaja kauba kaotsimineku, kahjustumise ja veo viivituse eest, kuid vastutus on piiratud. Kauba kaotsimineku või kahjustumise korral on hüvitise ülempiir üldjuhul 8,33 SDR (IMF-i arvestusühik) brutokilogrammi kohta. See teeb tavaliselt umbes 10 € kilogrammi kohta ja täpne summa sõltub SDR-i kursist. Viivituse korral ei ületa hüvitis veotasu.

Kui kauba väärtus kilogrammi kohta on sellest oluliselt kõrgem, tasub mõelda eraldi kaubakindlustusele. Küsi enne vedu vedajalt, milline vastutuskindlustus tal on.

Mida teha, kui kaup on kahjustunud

• märgi kahjustus või puudujääk saatelehele kohe kauba vastuvõtmisel ja tee fotod;
• kui kahjustus pole väliselt nähtav, teata sellest vedajale kirjalikult seitsme päeva jooksul pärast kauba kättesaamist (pühapäevad ja riigipühad välja arvatud);
• nõue aegub üldjuhul ühe aastaga.

Täpsed tähtajad ja tingimused sõltuvad konkreetsest juhtumist, seega suurema kahju korral küsi nõu jurist või kindlustajalt.

Praktilised nõuanded

• tee allkirjastatud saatelehest foto enne, kui kaup lahkub;
• säilita saatelehe koopia: raamatupidamisdokumente tuleb Eestis säilitada seitse aastat;
• mõned vedajad kasutavad ka elektroonilist CMR-i (e-CMR), kuid paberdokument on endiselt levinud, seega küsi eelnevalt, kumb vormi veol kasutatakse.

Korduma kippuvad küsimused

See artikkel on üldine ülevaade ega ole õigusnõu. Konkreetse juhtumi korral vaata CMR-konventsiooni teksti või küsi nõu juristilt.